تحطمت الأحد، طائرة تابعة لشركة "جيجو إير" في جنوب غرب كوريا الجنوبية، ما أودى بحياة 179 شخصاً على الأقل من بين 181 شخصاً كانوا على متنها، فيما تم إنقاذ شخصين من ذيل الطائرة.

والطائرة التي تحطمت في مطار موان الدولي أثناء محاولتها تنفيذ هبوط اضطراري، هي ذات محركين من طراز "بوينج" 800-737، وهو طراز يستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم.

وأظهر مقطع فيديو بثته وسائل إعلام محلية الطائرة، وهي تنزلق على المدرج دون عجلات هبوط ثم تصطدم بجدار لتتحول إلى كرة من لهب وحطام. وأظهرت صور أخرى دخاناً وألسنة لهب تتصاعد من أجزاء من الطائرة.

ووفقاً لشركة "سيريوم"، وهي شركة تقدم بيانات الطيران، توجد حوالي 28 ألف طائرة ركاب في الخدمة على مستوى العالم. حوالي 15%، أو 4400، منها، هي طائرات "بوينج" 800-737، وفق صحيفة "نيويورك تايمز".

وتنتمي هذه الطائرة إلى عائلة طائرات الجيل التالي 737 التابعة للشركة، وهي النسخة السابقة لطائرة "737 ماكس" الأحدث، والتي تعرضت لحادثين مميتين منذ أكثر من خمس سنوات، مما أدى إلى توقف أسطول "ماكس" عالمياً.

وحسب شركة "سيريوم"، تستخدم ما يقرب من 200 شركة طيران طائرة بوينج 737-800، بما في ذلك خمس شركات في كوريا الجنوبية هي "جيجو إير"، و"تواي إير"، و"جين إير"، و"إيستار جيت"، و"كورييان إير". وتحظى الطائرة بشعبية في آسيا وأوروبا وأميركا الشمالية، وقد سلمت "بوينج" منها نحو 5 آلاف طائرة للعملاء منذ عام 1998.

وقال نجم الدين مشكاتي، أستاذ الهندسة في جامعة جنوب كاليفورنيا الذي درس تاريخ سلامة خط "بوينج" 737 للصحيفة: "الطائرة المعنية آمنة للغاية ولديها سجل سلامة جيد".

ويتراوح عمر الأسطول العالمي من طائرات 737-800 من حوالي 5 سنوات إلى أكثر من 27 عاماً. ويمكن لطائرة الركاب التي يتم صيانتها جيداً أن تطير لمدة 20 إلى 30 عاماً أو حتى أطول.

ووفقاً لموقع تتبع الرحلات Flightradar24، فإن الطائرة التي تحطمت كان عمرها 15 عاماً.

وكانت شركة "رايان إير" في أوروبا أول شركة طيران تشغل الطائرة، والتي تم تأجيرها لشركة "جيجو إير" في عام 2017 من قبل شركة SMBC Aviation Capital، وفقًا لشركة "سيريوم".

وقال المسؤولون إنهم يحققون في سبب الحادث، بما في ذلك احتمال أن يكون اصطدام بسرب من الطيور قد أدى إلى عطل في معدات الهبوط.

وقالت شركة "بوينج" في بيان الأحد، إنها على اتصال بشركة طيران "جيجو" وأنها مستعدة للمساعدة.

الاصطدام بالطيور

وحوادث الاصطدام بالطيور شائعة في مجال الطيران. في بعض الحالات، أدت إلى تشقق الزجاج الأمامي. 

وتنشر بعض المطارات الصقور وتتخذ تدابير أخرى لإبقاء أجوائها خالية من الطيور. ويستخدم مطار موان الدولي، حيث وقع الحادث، تدابير مثل تشغيل صوت نداءات الاستغاثة لتفريق الطيور، بالإضافة إلى إطلاق النار عليها، وفقاً لمكتب الطيران المدني الكوري.

وذكر مشكاتي لصحيفة "نيويورك تايمز" أن معدات الهبوط في سلسلة طائرات 737-800، مصممة بشكل جيد ولها تاريخ من الموثوقية، على الرغم من أن الصيانة الرديئة قد تؤدي إلى عدم فتحها بشكل صحيح. وقال: "الصيانة هي حقًا أحد أهم أسباب حوادث الطيران".

لكن مشكاتي وخبراء طيران آخرين حذروا من التسرع في الحكم على مثل هذه الحوادث. إذ غالباً ما تحدث الحوادث بسبب عوامل متعددة، قد تستغرق سنوات للكشف عنها من خلال تحقيقات معمقة.